近期国际油价再现"过山车"行情,布伦特原油在72小时内经历3%振幅,WTI原油期货合约单日成交量突破百万手。这场波动背后,中东地区突发武装冲突、俄罗斯黑海港口遇袭、尼日利亚输油管道爆炸等事件接连冲击市场神经。
以红海航道危机为例,作为全球12%原油运输的咽喉要道,胡塞武装对商船的袭击已导致至少5艘超大型油轮(VLCC)改变航线。航运巨头马士基测算,绕行好望角将使亚洲-欧洲航线成本增加15%,运输周期延长7-10天。这种供应链扰动直接反映在现货市场,中东至中国原油现货溢价一度跳涨1.2美元/桶。
CFTC最新持仓报告显示,截至4月16日当周,对冲基金原油净多头头寸增加12.4万手,创2023年9月以来最大单周增幅。其中布伦特原油看涨期权未平仓合约集中在90美元/桶行权价,暗示部分机构押注地缘风险溢价可能推升油价突破关键阻力位。
但市场并非单边看涨。洲际交易所(ICE)数据显示,商业套保空头头寸同步增加8.7万手,表明实体企业正利用价格反弹锁定未来销售利润。这种多空博弈在技术面上形成明显对峙,布伦特原油在89美元/桶附近连续三日收出长上下影线,显示市场分歧加剧。
欧盟对俄罗斯石油价格上限的持续博弈正在产生意外后果。尽管G7将俄油价格上限维持在60美元/桶,但俄罗斯通过"影子船队"(由未投保西方保险的油轮组成)已成功将80%原油出口转向亚洲。国际能源署(IEA)报告显示,3月俄罗斯海运原油出口量环比增长12%,达到日均365万桶,其中72%运往中国和印度。
这种地缘重构正在改变全球能源流动格局。新加坡燃料油库存降至10个月新低,鹿特丹ARA地区柴油库存同比减少23%,区域性供需失衡为跨区套利交易创造机会。交易商正将大西洋盆地原油转运至亚洲,套利窗口打开时每船原油可获利超300万美元。
EIA最新周报显示,美国商业原油库存意外增加329万桶,达到4.68亿桶,较五年均值高出5%。更值得关注的是库欣交割库库存突破3000万桶警戒线,WTI近月合约较次月合约贴水扩大至1.2美元/桶,创2021年以来最大逆价差。
炼油厂开工率下滑加剧库存压力。Valero能源德州炼厂意外检修导致全美炼油产能利用率降至87.3%,为季节性低位。与此战略石油储备(SPR)回补速度放缓,拜登政府3月仅采购90万桶原油,远低于原计划的300万桶目标。
中国3月原油加工量同比下降2.2%,为2020年6月以来首次负增长。卫星监测数据显示,山东地炼开工率从春节后的72%回落至65%,柴油库存可用天数升至23天。欧洲制造业PMI连续15个月低于荣枯线,德国巴斯夫等化工巨头宣布削减20%的原料采购量。
航空煤油需求复苏遇阻成为新变量。国际航空运输协会(IATA)将2024年航空燃料需求增速预测从4.5%下调至3.8%,主要受商务旅行复苏乏力拖累。新加坡机场航煤库存攀升至1270万桶,逼近2020年疫情时期水平。
技术分析显示,布伦特原油在92美元/桶面临强阻力,该位置对应2023年高点和200周均线双重压制。期权市场波动率曲面呈现"左偏"特征,表明交易员更担忧下行风险。建议采用跨式期权组合,在85-95美元/桶区间布局风险对冲。
基本面交易者可关注三大领先指标:美国页岩油钻机数(已连续五周下降)、中东至亚洲油轮运费指数(TD3C航线)、中国SC原油期货持仓量(反映亚洲买盘力度)。当前WTI-布伦特价差收窄至3.2美元/桶,若跌破2.5美元或将触发套利资金大规模平仓。
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